• AM9:30~PM7:30(火曜定休)
  • 岐阜県各務原市鵜沼南町5丁目233
  • 058-370-5100

NIKEN

岐阜県では「YSP各務原東」のみお取扱いになります(2018年10月10日(木)時点)

革新、スポーツツーリング。

これは、かつて出会ったことのない、まったく新しい体験である。独自のLMWテクノロジーから生まれた、大胆かつ未来的なボディ。
そして、ひとたびワインディングへと足を向ければ、その比類なきパフォーマンスを誰もが体感できる。フロント二輪が生み出す、安定感に支えられた高いコーナリング性能。さらには、長距離も快適に過ごせる、上質なクルージング性能。刻一刻と変化するさまざまな路面状況でも、確かな信頼感をライダーに与えてくれる。NIKEN(ナイケン) — それはモーターサイクルの、まさに革新。スポーツツーリングの新たな一頁が、ここから始まる。

Ride the Revolution.

▼名称▼
NIKEN(ナイケン) MXT850

▼発売日▼
受注生産品の為発売日はございません。

▼予約スタート▼
2018年9月13日(木)

▼値段▼
メーカー希望小売価格:¥1,782,000(消費税8%含)
本体価格:¥1,650,000-

▼カラー▼
ダークグレーメタリックG(ダークグレー)

▼試乗車▼
10月17日(水)試乗スタート
※NIKENのご試乗の際は事前に当店までご連絡下さい(お電話・メール・LINE・各種ソーシャル)から受け付けております。

ご試乗の際は必ずヘルメット・グローブをご持参の上、試乗に相応しい服装でご来店ください。※毎週火曜日・2018年10月13日~14日(土日)はお休みをいただいております。

▼補足▼
・大型自動二輪免許が必要になります。
・受注生産品の為ご注文から納車までお時間をいただきます。

 

カラーリング

ヤマハ NIKEN
ヤマハ NIKEN
ヤマハ NIKEN

その他情報

新ステアリング機構 “LMWアッカーマン・ジオメトリ”
ヤマハ独自のパラレログラムリンクを用いたサスペンション/ステアリング機構、“LMWアッカーマン・ジオメトリ”を採用。バンク角を45度に設定し、①外側片持ちサスペンション ②410mmトレッド ③2軸ステアリング機構を新たに採用することで、スポーツバイクに匹敵する旋回性を確保。さらにこのレイアウトを基本に、中空構造パラレルアームや、前後倒立式サスペンションを採用することで優れた剛性バランスを実現、変化に富んだ路面での高いパフォーマンスを可能とした。

ヤマハ NIKEN

ハイブリッド・フレーム&アルミ製リアアーム
優れた直進安定性と旋回性の両立のため、部位ごとの強度・剛性・しなりの要求度に応じて工法と材質を使い分けたハイブリッド・フレームを採用。ヘッドパイプまわりは、ロストワックス鋳造(鉄)、ピボットまわりはアルミの重力鋳造、前後連結部はパイプベンド(鉄)の構成となっている。これらのバランスを最適化することで、優れたハンドリングに貢献。またリアアームはアルミ鋳造+パネル溶接とし、優れた剛性強度バランスを実現した。

優れたハンドリングを支えるディメンション&深いバンク角
優れた旋回性実現のため、軸間距離、トレッド、キャスター、リアアーム長などの相互バランスを図った。リアアーム長は552mm(MT-09比で15mm延長)とし、加減速にともなうリアアームの対地上角変位を最適化、旋回時の優れた安定感に寄与している。ライダーのヒップポイントは、MT-09比で約50mm後方とし、加えてステアリングは2軸式とした。結果、1名乗車時の前後重量配分は約50:50となり優れたハンドリングに寄与している。 また、スペース効率に優れた新ステアリング機構との相乗効果で、スポーツバイクに匹敵する45度のバンク角と、取回し性に貢献する36度のハンドル切れ角を確保。最低地上高も150mmを確保した。

ヤマハ NIKEN

NIKEN専用開発15インチVレンジタイヤ
スポーツバイクに匹敵するハンドリングと、高速での優れた走行性を実現するため、剛性バランス・コンパウンドを最適設計したNIKEN専用・120/70R15のVレンジタイヤをフロントに採用。タイヤメーカーとの共同開発により、優れたグリップ性、耐摩耗性、ウエット性能を備えている。
※「V」は速度記号。速度記号とは規定の条件下でそのタイヤが走行できる速度を示すもので記号毎に走行できる最高速度(km/h)が規定されている

ラジアルマウントキャリパー装着フロントブレーキ
フロントは、対向ピストン4ポットラジアルマウントキャリパー・298mm径のディスクをフローティングマウント。リアは282mm径のディスクとピンスライド式キャリパーとした。前後に焼結パッドを採用し、良好な初期タッチ、リリース特性などコントロール性に優れた制動力を実現。また、ブレーキ操作時にスリップを検知すると、独立した3つのブレーキをそれぞれ最適に制御して車輪のロックを抑制するABS※を標準装備している。
※車輪に付けられたセンサーがスリップを感知すると、ブレーキを制御して車輪のロックを抑制します。制動距離を短くしたり、転倒を回避するシステムではありません。コーナー等の手前では十分に減速し、コーナリング中の急制動を避けてください。

ヤマハ NIKEN

リモート操作可能なプリロード調整式リアサスペンション
特別な工具を必要とせず、簡単にプリロード調整ができるリモート操作機構を採用。さまざまなシチュエーションで、手軽にセッティングを変更できる。

ヤマハ NIKEN

アルミ製燃料タンク
YZF-R1/R6と同一工法による、滑らかな曲面形状のアルミ製燃料タンクを採用。ボディの軽量化に貢献し、かつライダーのアクションにフィットする形状とした。

ヤマハ NIKEN

ミラー一体LEDフラッシャー
乗車姿勢を変えても、画角変化が少ない位置にバックミラーを設置。またミラーにはLEDフラッシャーを組込み、一体構造とした。

ヤマハ NIKEN

水冷・DOHC・直列3気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン
3気筒エンジンならではの特徴を活かし、78.0×59.0mmのボア・ストローク、11.5:1の圧縮比から優れた出力とトルク特性を獲得。またFIセッティングを最適化、マイルドなドライバビリティに寄与するとともに粘り強く高いトルクを引き出し、あわせてスムーズな吹け上がりを実現している。さらに優れたドライバビリティを引き出すため、現行MT-09/XSR900比18%増となるクランク慣性モーメントを設定し、発進時の滑らかさに寄与。加えて、トランスミッションにはYZF-R1と同じ強度に優れた素材を採用し、スポーティな走りに応えるものとした。

2モード選択式TCS(トラクション・コントロール・システム)
路面状況、ライダーの好みに応じて、制御の強さを「1(弱)」「2(強)」「OFF」から選択できる2モード選択式。滑らかな発進性・走行性をサポートする。

アシスト&スリッパー(A&S)クラッチ
クラッチレバーの操作荷重を軽減するとともに、バックトルクによる車体挙動への影響を抑止。市街地などでの軽快な走りに貢献する。

クイック・シフト・システム(QSS)
シフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。噛み合っているギアの駆動トルクを瞬間的にキャンセルし、シフトアップ操作をサポートする。

D-MODE(走行モード切替システム)
エンジン特性を3つのモードから選べるD-MODEを搭載。走行環境やライダーの好みにより「1モード(最もスポーティなエンジンレスポンスを楽しめるモード)」、「2モード(さまざまな走行条件に適したモード。スムーズかつスポーティな走行フィーリングを低速から高速まで楽しめるモード)」、「3モード(2モードより穏やかで扱いやすい出力特性を楽しめるモード)」を選択できる。また、メインキーをオフにしても直前の設定モードが維持される設計とした。

ヤマハ NIKEN

クルーズコントロールシステム
ツーリングでの快適性向上に貢献するクルーズコントロールシステムを採用。4速以上のギアで走行時(約50km/hから)にセット可能。

ヤマハ NIKEN

ネガポジ反転マルチファンクションメーター
黒地盤面に白文字が浮かびあがるネガポジ反転の液晶により、シリアスな印象を演出する専用LCDメーターパネルを採用。タコメーターはデジタルバー表示、また平均燃費、水温、気温表示などに加え、左側にギアポジションインジケーターを配置した。さらに、12V DCジャックをメーター横に標準装備している。
※メーターパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

ヤマハ NIKEN

アクティブかつ上質と性能が共存したボディデザイン
キーワードは“New Type of Agility & Controllability“。このコンセプトに基づき、”フロント二輪15インチ、タンデム・倒立式フロントサスペンション”という独自の機構を活かし、かつてない走りを予感させるデザインの開発を行った。運動性能の視覚化では、特にフロント二輪でしっかり地面を掴む表情を重視。また、エンジンから発生するパワー・駆動力をしっかりと伝える、力強く引き締まった骨格とした。特徴的なフロントフェイスは、エアロダイナミクス性能と、フローティングマウントの軽快感あるスタイリングを両立したデザイン。路面を睨む2眼ヘッドランプとポジションランプの組合わせにより、機能的でスポーティな表情とした。また、メインシートはヒップ位置でマシンをコントロールする乗車スタイルを印象づけるデザインとしている。ボディカラーは上質な装いを示すダークグレーメタリックを基調に、ヤマハレーシングスピリットを示すブルーをフロントフォークのアウターチューブやホイールに配し、上質さとアクティブさを強調している。

ヤマハ NIKEN

その他の主な装備
LEDテールランプ、LEDフラッシャーを装備。またブレーキペダル、シフトペダルは軽量かつデザイン性に優れたアルミ鍛造製。
※テールランプは撮影用に点灯したものです

NIKEN YSP
(クリックすると拡大されます)
NIKEN
認定型式/原動機打刻型式 2BL-RN58J/N714E
全長/全幅/全高 2,150mm/885mm/1,250mm
シート高 820mm
軸間距離 1,510mm
最低地上高 150mm
車両重量 263kg
燃料消費率*1 国土交通省届出値
定地燃費値*2
26.2km/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値 *3 18.1km/L(クラス3, サブクラス3-2) 1名乗車時
原動機種類 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列 直列, 3気筒
総排気量 845cm3
内径×行程 78.0mm×59.0mm
圧縮比 11.5:1
最高出力 85kW(116PS)/10,000r/min
最大トルク 87N・m(8.9kgf・m)/8,500r/min
始動方式 セルフ式
潤滑方式 ウェットサンプ
エンジンオイル容量 3.40L
燃料タンク容量 18L(無鉛プレミアムガソリン指定)
吸気・燃料装置/燃料供給方式 フューエルインジェクション
点火方式 TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量/型式 12V, 8.6Ah(10HR)/YTZ10S
1次減速比/2次減速比 1.680/2.937
クラッチ形式 湿式, 多板
変速装置/変速方式 常時噛合式6速/リターン式
変速比 1速:2.666 2速:2.000 3速:1.619 4速:1.380 5速:1.190 6速:1.037
フレーム形式 ダイヤモンド
キャスター/トレール 20°00′/74mm
タイヤサイズ(前/後) 120/70R15M/C (56V)(チューブレス)/ 190/55R17M/C (75V)(チューブレス)
制動装置形式(前/後) 油圧式ディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式(前/後) テレスコピック/スイングアーム(リンク式)
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ LED
乗車定員 2名

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